Блог

Sep 02, 2023

Audi Q6 и SQ6 e 2025 года

Эти внедорожники являются первыми электромобилями, построенными на платформе PPE, которая содержит множество инноваций. Расположенные в Северной Атлантике между Исландией и Норвегией, Фарерские острова похожи на другой мир.

Эти внедорожники являются первыми электромобилями, построенными на платформе PPE, которая содержит множество инноваций.

Расположенные в Северной Атлантике между Исландией и Норвегией, Фарерские острова похожи на другой мир. Горный рельеф покрыт лугами, где овцы действуют как органические газонокосилки, а каскадные прибрежные водопады и причудливые дома с соломенными крышами заставляют новичков почувствовать, будто они перенеслись в фильм «Властелин колец». Бренд четырех колец привел нас сюда, чтобы покататься на прототипах Q6 e-tron Quattro 2025 года и его более спортивного брата SQ6, моделей, которые обещают перенести электромобили Audi в их собственный новый мир.

Оба внедорожника по сути являются электрическими альтернативами бензиновым Q5 и SQ5. Q6 имеют аналогичные размеры, но более короткие передний и задний свесы и более длинную колесную базу. Будут предложены и другие купеобразные варианты Sportback. Однако новые электромобили не просто устраняют разрыв между Q4 e-tron и Q8 e-tron. Это первые автомобили Audi, построенные на архитектуре Premium Platform Electric (PPE). Разработанная совместно с Porsche система PPE также станет основой Macan EV, а появление платформы открывает важный новый этап в электрическом будущем Volkswagen Group.

Специально разработанный для моделей электромобилей, PPE имеет архитектуру на 800 В и использует двигатели нового поколения. Батарея расчетной емкостью около 93,0 кВтч состоит из 12 модулей, заполненных 180 литий-ионными элементами призматического типа, которые обеспечивают лучшую плотность энергии, чем элементы пакетного типа. Пиковая мощность зарядки составляет 270 киловатт. По оценкам Audi, зарядка от 10 до 80 процентов займет менее 30 минут; он также планирует заправить 155 миль за 10 минут. Обычный Q6 e-tron, версия с самым большим запасом хода, должен проехать 372 мили по европейскому испытательному циклу WLTP или около 315 миль по методологии EPA.

В моделях Q6 и SQ6 e-tron также представлены новые электродвигатели, не имеющие отношения к предыдущим версиям. Разработанные как модульные, более эффективные и тихие, двигатели оснащены шпильчатыми обмотками и прямым масляным охлаждением ротора и статора, что приводит к более высокой удельной мощности и одновременному снижению потребности в редкоземельных элементах. Говорят, что более компактный и эффективный, чем его предшественники, асинхронный асинхронный двигатель обеспечивает большую производительность при меньших затратах. Синхронный задний двигатель с постоянными магнитами является новым и улучшенным и весит около 260 фунтов. Это также основной привод, при этом передний двигатель играет более пассивную роль до тех пор, пока не позовет дежурный или водитель не активирует определенные режимы.

Несмотря на сильную атмосферу Средиземья на Фарерских островах, регион обладает впечатляющей инфраструктурой, включающей более 300 миль ухоженных дорог и сеть подводных туннелей, включая первую в мире подводную кольцевую развязку. За два дня пути наш маршрут пролег через эту достопримечательность и вокруг южных частей трех крупнейших островов.

Как и шоссе Тихоокеанского побережья Калифорнии, дороги, очерчивающие Фарерские острова, открывают захватывающие дух виды. Кроме того, они довольно узкие, некоторые участки сужаются до одной полосы, что вынуждает встречный транспорт уступать дорогу нашей колонне, закутанной в сногсшибательные красочные накидки. Эти моменты, похожие на пробки, дали нам возможность поработать с системой рекуперативного торможения Q6, которая, наконец, обеспечивает управление одной педалью (две менее мощные настройки рекуперации можно переключать с помощью подрулевых переключателей). Раньше у электромобилей Audi не было возможности использовать одну педаль, потому что автопроизводитель считал, что большинство водителей не могут использовать ее плавно. Очевидно, Audi теперь больше доверяет нам (или настройке своей системы).

Двухмоторный полноприводный Q6 e-tron, на котором мы ездили, имеет мощность 375 лошадиных сил, а SQ6 — 482 лошадиные силы; Режим Boost временно увеличивает пиковую мощность до 395 и 509 лошадиных сил соответственно. Данные о крутящем моменте пока отсутствуют. Поскольку ограничения скорости на островах ограничены 50 милями в час, у нас было мало возможностей исследовать более высокие скорости, но в наших руках более производительный SQ6 определенно имеет лучший контроль над телом и более энергичное ускорение, чем обычный Q6. По оценкам Audi, Q6 разгонится до 62 миль в час менее чем за шесть секунд, а SQ6 потребуется менее 4,5 тактов.